Вопрос

После остановки поезда машинист обязан уточнить у ДСП (ДНЦ) ранее полученную информацию:

Ответ

наличие в поезде неисправных вагонов и их количество; вид неисправности (нагрев буксы, заторможенность колесных пар, нарушение нижнего габарита (волочения); порядковый номер зарегистрированной подвижной единицы; сторона по ходу движения и порядковый номер оси зарегистрированной единицы; уровень (температура) нагрева; наличие сбоев средств контроля в счете вагонов

Вопрос

При получении сообщения от ДСП (ДНЦ) о показании средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (далее КТСМ) аварийного уровня нагрева (Тревога - 1), руководствуясь сообщением речевого информатора "Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога один. Предупреждение" машинист обязан принять меры к снижению скорости до км/час, при этом усилить контроль за состоянием поезда и произвести остановку на ближайшей станции

Ответ

20 км/час.

Вопрос

В случае, когда поезд был остановлен с информацией о волочении, а машинист при осмотре зарегистрированного вагона не выявил причину, он обязан осмотреть состояние всего поезда с двух сторон. Если неисправность отсутствует, поезд следует со скоростью 40 км/час до входного светофора станции, и со скоростью км/час от входного светофора до остановки на пути приема:

Ответ

40 км/час, 20 км/час