Осмотрщик - ремонтник вагонов

2023

Декабрь

15 вопросов

2023-26 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков вагонов всех наименований (Телеграмма от 20.12.2023 № ИСХ-57789/ЦДИ. Выявление износов и повреждений колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие железнодорожного пути подвижного состава)

1

Вопрос

Укажите, необходимые действия при обнаружении в пути следования пассажирского поезда колесной пары с отсутствующими (изломанными) бирками?

Ответ

Разрешается проследование вагона в составе поезда с установленными скоростями до пункта формирования, где колесная пара должна быть выкачена для проведения ей среднего ремонта

2

Вопрос

Укажите допускаемое значение параметра равномерного проката колеса пассажирского вагона при скорости движения поезда до 120 км/ч включительно?

Ответ

До 7,0 мм

3

Вопрос

Укажите допустимое значение толщины гребня колеса пассажирского вагона при скорости движения поезда до 120 км/ч включительно?

Ответ

От 25,0 до 33,0 мм

4

Вопрос

Укажите, какие действия необходимо предпринять при обнаружении на промежуточной станции вагона с колесной парой, имеющей на поверхности катания колеса ползун глубиной более 2,0 мм, но не более 6,0 мм?

Ответ

Допускается следование вагона в составе поезда до ближайшей станции со скоростью не более 15 км/ч

5

Вопрос

Какой допускается неравномерный прокат по кругу катания у пассажирских вагонов при отправлении с пунктов формирования и оборота, эксплуатируемых в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно?

Ответ

Не более 1,5 мм

6

Вопрос

Укажите при какой температуре нагрева верхней части корпуса буксы независимо от типа подшипника, пассажирский вагон необходимо отцепить в ремонт?

Ответ

Свыше 60°С

7

Вопрос

Укажите допустимые действия при обнаружении на промежуточной станции пассажирского вагона с колесной парой, имеющей на поверхности катания выщербины длиной от 25 мм, но не более 40 мм?

Ответ

Разрешается дальнейшее следование вагона с установленной скоростью до ближайшего пункта, имеющего средства для смены колесных пар

8

Вопрос

Какой равномерный прокат по кругу катания у пассажирских вагонов при скоростях движения более 120 км/ч допускается в эксплуатации?

Ответ

Не более 5 мм

9

Вопрос

О чем свидетельствует дребезжащие звуки или двойные удары (отбой) при обстукивании передней части смотровой (крепительной) крышки ниже ее центра?

Ответ

Повреждено торцевое крепление (оборваны болты стопорной планки, изломана планка, гайка отвернулась, или на ней сорвана резьба, или оборваны головки болтов М20 тарельчатой шайбы

10

Вопрос

Укажите, необходимые действия при обнаружении в пути следования пассажирского поезда колесной пары с отсутствующими (изломанными) бирками?

Ответ

Разрешается проследование вагона в составе поезда с установленными скоростями до пункта формирования, где колесная пара должна быть выкачена для проведения ей среднего ремонта

11

Вопрос

Укажите допустимые действия при обнаружении на промежуточной станции пассажирского вагона с колесной парой, имеющей на поверхности катания ползун глубиной более 2 мм, но не более 6 мм?

Ответ

Разрешается следование поезда со скоростью 15 км/ч до ближайшей станции, где колесная пара должна быть заменена

12

Вопрос

Укажите допустимое значение толщины гребня колеса пассажирского вагона при скорости движения поезда до 120 км/ч включительно?

Ответ

От 25,0 до 33,0 мм

13

Вопрос

Какой допускается неравномерный прокат по кругу катания у пассажирских вагонов при отправлении с пунктов формирования и оборота, эксплуатируемых в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно?

Ответ

Не более 1,5 мм

14

Вопрос

Какая возможная причина неисправности при выявлении работником поста безопасности колесной пары, которая идет юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощелкивание?

Ответ

Подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются

15

Вопрос

Укажите допустимые действия при обнаружении на промежуточной станции пассажирского вагона с колесной парой, имеющей на поверхности катания ползун глубиной 1,0 и более, но не более 2 мм?

Ответ

Разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда до ближайшего ПТО, имеющего средства для смены колесных пар со скоростью не более 100 км/ч